Arquitectura de Ingeniería y Requisitos de Misión
JetsMunt aborda la propulsión microturbojet compacta como un ecosistema de ingeniería integral: hardware del motor, ECU digital integrada, telemetría de alta frecuencia, gestión térmica, restricciones de envolvente y soporte de ciclo de vida completo. Nuestro objetivo es reducir el riesgo de integración desde las primeras fases de desarrollo.
- Revisión de perfil de misión y recomendación de clase de propulsión.
- Adaptación dimensional, de control y soporte para restricciones del programa.
- Retroalimentación de ingeniería desde el concepto hasta la validación en banco y en vuelo.
Clases de Propulsión Compatibles
Ventajas Estratégicas B2B
Por qué los Integradores Aeroespaciales Eligen JetsMunt
Soberanía 100% Libre de ITAR
Diseñado y fabricado íntegramente en España dentro de la Unión Europea. Evite las restricciones burocráticas y los retrasos de exportación ITAR de EE.UU. con sistemas europeos soberanos.
Integración Directa en CAD y Aviónica
Acceso directo a modelos 3D (.STEP), envolventes mecánicas y documentación técnica de protocolos. Telemetría estándar por CAN Bus y serie para integración inmediata con autopilotos.
Personalización para Programas OEM
Colaboramos directamente con los equipos de ingeniería para adaptar anclajes, secuencias de arranque, generadores eléctricos y perfiles multicombustible a los requisitos exactos de la misión.
Especificaciones y Respuestas Técnicas
Preguntas Frecuentes de Integración e Ingeniería
¿Qué tipo de combustibles son compatibles con los motores turbojet JetsMunt?
Nuestros motores están homologados para operar con Jet A-1, JP-8, queroseno comercial y gasóleo diésel de automoción estándar, siempre mezclados con un 4% de aceite lubricante 100% sintético para turbinas o fluido Dextron III.
¿Cómo se realiza el arranque del motor en plataformas no tripuladas?
Incorporan de serie nuestro sistema Kerostart de inyección directa de queroseno mediante bujía incandescente y motor de arranque brushless integrado, eliminando la necesidad de gas propano auxiliar y permitiendo reinicios automáticos en vuelo supervisados por la ECU.
¿Qué protocolo de comunicación utiliza la ECU para conectarse al autopiloto?
La ECU cuenta con bus CAN estándar configurable y puerto serie RS232 bidireccional, facilitando la integración con los principales sistemas de aviónica (Pixhawk, UAV Navigation, autopilotos propietarios) para recibir consignas de empuje y emitir telemetría completa.
¿Qué documentación y modelos proporciona JetsMunt para la integración física?
Facilitamos a los equipos de ingeniería modelos 3D CAD completos en formato .STEP, planos de cotas de instalación, envolventes térmicas recomendadas y diagramas de conexionado eléctrico y de combustible.
Explora el sistema de propulsión