Architecture d'Ingénierie et Exigences de Mission
JetsMunt aborde la propulsion microturboréacteur compacte comme un écosystème d'ingénierie complet : matériel moteur, ECU numérique intégrée, télémétrie haute fréquence, gestion thermique, contraintes d'enveloppe et support de cycle de vie global. Notre objectif est de dérisquer l'intégration dès les premières phases du programme.
- Revue profil mission et recommandation de classe propulsion.
- Adaptation dimensionnelle, controle et support selon contraintes programme.
- Boucle feedback ingenierie du concept a la validation banc et vol.
Classes de Propulsion Compatibles
Avantages Stratégiques B2B
Pourquoi les Intégrateurs Aérospatiaux Choisissent JetsMunt
Souveraineté 100% Sans ITAR
Conçu et fabriqué intégralement en Espagne au sein de l'Union Européenne. Évitez les contraintes administratives et les délais d'exportation ITAR américains grâce à des systèmes souverains européens.
Intégration Directe CAO & Avionique
Accès direct aux modèles 3D (.STEP), gabarits d'enveloppe et documentation de protocole. Télémétrie standard bus CAN et série pour une connexion immédiate aux pilotes automatiques de bord.
Personnalisation Programmes OEM
Nous collaborons directement avec les ingénieurs de plateformes pour adapter les points d'ancrage, séquences de démarrage, générateurs et profils multi-carburants aux exigences exactes de la mission.
Spécifications & Réponses Techniques
Foire Aux Questions d'Intégration et d'Ingénierie
Quels types de carburants peuvent être utilisés avec les réacteurs JetsMunt ?
Nos réacteurs sont homologués pour fonctionner avec le Jet A-1, le JP-8, le kérosène et le carburant diesel automobile standard, mélangé à 4% d'huile de synthèse pour turbine ou fluide Dextron III.
Comment s'effectue la mise à feu et le démarrage sur drone ?
Les moteurs intègrent le système Kerostart à injection directe de kérosène et démarreur brushless, supprimant le recours au gaz propane auxiliaire et autorisant les procédures de rallumage automatique en vol sous contrôle de l'ECU.
Quels protocoles de communication relient l'ECU à l'avionique de bord ?
L'ECU intègre un bus CAN rapide et une liaison série bidirectionnelle RS232, permettant un interfaçage direct avec les principaux pilotes automatiques pour la commande de poussée et la télémétrie complète.
Quels fichiers techniques et modèles CAO sont mis à disposition des intégrateurs ?
Nous fournissons des modèles 3D CAO (.STEP), les plans d'encombrement mécanique, les données de centre de gravité et les schémas de câblage et d'alimentation carburant.
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